《区域发展对交通运输布局的影响》交通运输布局与区域发展PPT课件
第一部分内容：目标设定
1．掌握交通运输布局应遵循的原则。(区域认知)
2．结合实例，理解交通运输需求对交通运输布局的影响。(综合思维)
3．结合实例，理解资金对交通运输布局的影响。(综合思维)
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区域发展对交通运输布局的影响PPT，第二部分内容：强基础 自主诊断
一、交通运输布局
1．交通运输布局的任务：一个区域的交通线网、场站如何______，客流、货流如何分配、引导。
2．交通运输布局的目的：实现区域运输合理化，以获得最大的______效益和______效益。
3．交通运输布局的原则
交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等______条件的影响；不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则：依据运输要求、_________、因地制宜、尽量少占______、发挥综合运输优势、______地区发展、适应__________等。
交通运输布局的变化使区域交通运输布局趋向______、优化。
二、交通运输需求与交通运输布局
区域发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而要求交通运输布局做相应的变化。
1．一般而言，交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模_____；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准_____、场站规模_____。
2．区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局重点关注交通运输需求____的点和线。城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，_____成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。我国规划未来50万人口以上城市都通__________。在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。
3．交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
4．客、货运输任务的完成往往需要经过不同__________。随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的__________。因此，交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，________交通运输枢纽便应运而生。
5．区域交通运输需求_____的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
6．区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
三、资金与交通运输布局
人们把交通运输比喻为区域发展的“________”，但在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。
1．交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。
(1)经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设_________。
(2)当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要_________。
(3)当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平。所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为______，且质量______；经济较为发达的地区，交通线和站点较为______，且质量______。
[练习小测]
判断正误
(1)自然因素对交通运输的影响越来越小，因此可以忽略。( )
(2)青藏铁路修建的决定性因素是自然因素。 ( )
(3)自然条件优越的河流流域的航运发达。( )
(4)汽车站多位于道路交会处，站内设施完备。 ( )
(5)社会经济需求是现代交通运输布局的主要因素。( )
(6)科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低。 ( )
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区域发展对交通运输布局的影响PPT，第三部分内容：析疑难 合作探究
探究一 交通运输布局的原则
下图为某城镇的交通运输布局示意图。
[问题探究]
(1)该区域铁路线布局是否合理？原因是什么？
(2)出城公路与铁路交会处常出现交通事故，对此现象你有何良策？
(3)该市计划在奶牛场南侧投资建航空港，请对此进行评价。
提示：(1)合理。铁路干线经过城镇的边缘，既便于交通联系，又减少了噪声污染。
(2)修建立交桥，使火车、汽车各行其道。
(3)优势：位于郊区，不占农田；靠近公路干线，便于与城区联系。
劣势：靠近奶牛场，噪声污染严重，影响奶牛产奶量。
1．五种主要交通运输方式的评价
铁路、公路、水路、航空、管道是五种现代化交通运输方式，评价时应从其优缺点、运输对象及发展等方面进行，具体如下表所示：
2.交通运输线的布局特点
铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通的影响)。
地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，通过当地的居民点、车站、码头等。
3．自然因素对交通运输线(铁路、公路)布局的影响
公路线布局的方法
公路线布局要遵循“低、高、大、小”的原则，即：
(1)成本低—山区线路起伏要小，隧道少；平原线路要直，桥梁少。
(2)安全性高—山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。
(3)经济效益大—地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。
(4)生态破坏小—平原注意少占农田，山区注意植被的保护。
[解析] 第(1)题，根据图中铁路网的分布分析，尼日利亚铁路网线路较少，密度较低，主要连接了内陆和沿海港口。结合尼日利亚的经济特征分析，这样的分布特点有利于出口农矿产品，进口工业制成品。第(2)题，根据图中拟建铁路的位置分析，该铁路横贯沿海地区，大致与海岸线平行；连接了东、西两条重要的铁路，形成铁路网。
[答案] (1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。
作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
探究二 交通运输需求对交通运输布局的影响
2017年12月6日，我国第一条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁正式开通。这条全长643公里的客运专线，将广袤富饶的成渝地区接入全国高铁网，川陕两地铁路旅程从以前的约16小时缩短到3小时左右。真是“早吃泡馍晚吃火锅”。西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁，是首条4G信号设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道群规模为全国之最，连续长坡道为全国之最。
[问题探究]
(1)西成高铁建设中最大的障碍是什么？
(2)影响西成高铁建设的最主要因素是什么？
提示：(1)西成高铁穿越的秦岭，地形多变、地质复杂，施工难度极大。
(2)社会经济发展的需要，以及筑路技术的进步等。
1．交通运输需求六要素
(1)对象：货物、旅客；
(2)运量：货运量和客运量；
(3)运向(发、到地点)：货物或旅客空间走向；
(4)运输距离：运输起点与终点间的距离；
(5)运送时间与送达速度(流时与流速)；
(6)运输价格(运价)：运输单位重量或体积的货物和运送每位旅客所需的运输费用。
2．交通运输需求的主要影响因素
交通运输方式的选择
各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时
间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。
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区域发展对交通运输布局的影响PPT，第四部分内容：提能力 通关集训
兰新高铁东起兰州，途经西宁、张掖等城市，最终到达乌鲁木齐，全长1 776公里。每年7月，油菜花开，兰新高铁都将从万亩花海中穿行而过，描绘出一幅高铁列车飞驰在花海中的美丽景象。读兰新高铁线路图，完成1～2题。
1.影响兰新高铁建设的主导因素是( )
A．地形 B．资源
C．文化 D．经济
2．影响兰新高铁安全运行的主要自然灾害是( )
A．滑坡 B．风灾
C．泥石流 D．地震
解析：第1题，经济因素是影响现代交通运输建设的决定性因素。第2题，兰新高铁穿越我国西北干旱半干旱区，沿途荒漠广布，冬季受冬季风的影响明显，因此影响其安全运行的主要自然灾害是风灾。
答案：1.D 2.B
兴山县位于湖北省西部，大巴山余脉与巫山余脉交会处。2015年2月，我国首条“水上公路”(见下图)在该县建成。读图，完成3～4题。
3．图中水上公路选线的主要原因是( )
A．保护坡地生态B．缩短线路长度
C．避免侵占耕地D．连接图中村落
4．为降低建桥成本，以下自然要素对水上公路设计高度产生重要影响的是( )
A．地形 B．地质
C．植被 D．水文
解析：第3题，水上公路在河流之上修建而成，避免了开山毁林，保护了坡地的生态环境，A项正确。图中水上公路顺河而建，随河道弯曲，并没有缩短线路长度，B项错误。图示地区为大巴山余脉与巫山余脉交会处，山地居多，耕地较少，C项错误。由图可知水上公路并未连接村落，D项错误。第4题，由于水上公路建在河流之上，其设计高度受到河流水文状况尤其是最高水位的影响，桥体过低会被淹没进而影响通行，过高则会增加修建成本。
答案：3.A 4.D
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